CADAS：2018年全球首飞与停飞客运航司回顾

　　2018年年初，CADAS曾发布CADAS年终：2017年全球首飞与停飞航企回顾。2018年年末CADAS延续回顾全年新开与停飞航空公司情况。　　欧洲新开与停飞　　欧洲内部相对宽松的发展环境，欧洲的低成本航空在近年来持续快速发展。低成本航空快速发展带来的激烈市场竞争也致使全服务航空、支线航空盈利状况欠佳。行业内不断的整合让欧洲航空业巨头化趋势明显，规模小的公司往往因缺乏足够的竞争力而难以为继。2018年一度高涨的油价与欧洲第三季度严重的延误让小型航空公司难以支撑。多家小型航空公司破产。　　新开　　Laudamotion（劳达航空）并不完全算一家新的航空公司，笔者曾在《CADAS：瑞安收购劳达航空欧洲航空业持续整合》，Laudamotion前身为尼基航空。自2010年7月起，柏林航空持有尼基航空49.9%的股份。随后柏林航空和劳达同意Lauda PrivateTrust(LPT)按照公司法的规定从尼基航空撤资。2017年随着柏林航空破产，属于柏林航空子公司的尼基航空原计划被汉莎收购接管，2018年1月23日，德国与奥地利破产管理机构最终决定将尼基航空出售给创始人尼基·劳达。2018年3月20日，瑞安航空与Laudamotion拥有者劳达签订协议，瑞安航空初期将购买尼基航空24.9%的股份，并在欧盟竞争委员会(EU Competition Commissioner)批准下已提高至75％。瑞安航空预计劳达航空在2018年亏损，直到其运营的第三年才达到盈亏平衡。　　罗马尼亚的JustUs Air在4月开航，使用1架A319包机服务。目前还增加1架A321。　　乌克兰低成本航空公司SkyUp于5月开始运营，提供休闲度假目的地服务。目前SkyUp拥有5架737，SkyUp也与波音达成协议，最多将接收10架737MAX飞机。阿尔巴尼亚航空公司（Air Albania）于9月15日首飞，9月底由国家竞争管理局批准。首条航线为地拉那-伊斯坦布尔，随后增加博洛尼亚，伦敦和罗马。Albcontrol是一家管理国家空域的国有公司，拥有10％的阿尔巴尼亚航空公司股份。土耳其航空公司持股49％，MDN投资持股41％。2018年格鲁吉亚的Myway Airlines和Air Belgium分别首飞，但两家公司都在冬季缩减了航班计划。　　比利时航空公司于6月首飞，最初使用A340运营的是从布鲁塞尔沙勒罗瓦到香港的航线。在10月底停飞该航线，理由是与商业合作伙伴发生了合同纠纷，现在正专注于湿租赁服务。据报道，它最近获得了比利时投资基金Sogepa的新融资。作为新兴的航空公司，比利时航空一度计划开通7个新航点——其中六个都在中国大陆地区，另外一个为中国香港。　　停飞　　IAG旗下LEVEL在2017年已实现盈利。IAG在2018年暑期将其在法国的航空品牌“OpenSkies”终止，并将人员与资源划转至LEVEL旗下。巴黎奥利机场也成为LEVEL继巴塞罗那之后第二个基地。　　俄罗斯的萨拉托夫航空公司（SaratovAirlines）于5月底停飞，距离新开发的本土机场即将开放还有几个月。　　近几个月，第一航空公司（Primera Air）、VLM航空公司、SkyWork航空、小星球（Small Planet Airlines）德国、小星球波兰、小星球立陶宛、Azurair德国、CobaltAir（深蓝航空）、瑞士包机公司PrivatAir与其德国子公司先后停飞。笔者曾在《中资背景的深蓝航成为近期欧洲第7家停飞航司》予以分析。　　这其中较为受到关注的是第一航空与小星球航空。　　第一航空对跨大西洋航线踌躇满志，飞机延期交付陷入困境。2017年年底，第一航空CEO宣布第一航空将在2018年接收8架A321neo。其CEO表示第一航空机队将在几年内增加到30-40架。第一航空计划使用这些机型在跨大西洋航线上争取部分市场。由于第一航空的A321延迟交付，第一航空宣布继续湿租National Airlines的运力执行纽约与多伦多航线。National Airlines的运力老旧，费用为1778万英镑。除了额外的费用，第一航空从伦敦到纽约的广告“直飞”航班实际上降落在冰岛加油，因为旧飞机不足以支撑整个3500英里的旅程。更糟糕的是，由于发动机问题，租赁的飞机曾停飞几天。乘客因不满延误和取消航班而开始大量投诉。由于未来交付延迟造成的潜在损失，并考虑到航空公司所面临的低价格和高燃料成本的困难环境，2018年9月30日第一航空决定停止运营。　　2018年9月起，小星球波兰、小星球德国、小星球立陶宛先后因财务问题申请破产重组。小星球是欧洲颇有名气的定位于休闲旅游市场的航空公司。一度有计划通过在柬埔寨新的子公司，以破解欧洲冬季旅游市场需求有限，运营压力大的问题。2018年11月28日，运营超过10年的欧洲各小星球航空子公司停止运营。　　图：小星球官网　　北美　　加利福尼亚太平洋航空公司（California Pacific Airlines）2018年11月首飞，目前使用1架50座ERJ-145运营加利福尼亚州卡尔斯巴德附近的McClellan-Palomar机场与圣何塞和里诺航线。　　加拿大低成本航空WestJet旗下的超级低成本航空Swoop于6月开始运营，并迅速扩展到跨境航班。Swoop于10月增加了美国航班，计划于2019年初开始向墨西哥和加勒比地区提供服务。　　使用涡桨飞机在美国西部运营的大湖航空（Great Lakes Airlines）于3月26日暂停了所有定期航班。之前几年，大湖航空一直在削减定期航班服务，此次停飞使得它成为美国小型支线航空公司关门的最新一例。　　亚太　　越南竹子航空（Bamboo Airways）自成立伊始就备受关注，主要原因是该公司订购多架飞机。2018年3月，母公司FLC同意为其订购24架总价值为32亿美元的A321neo飞机。2018年6月又与波音公司签署了20架787-9双通道飞机的订购协议，总价值为56亿美元。竹子航空是越南第五家航空公司，目前已接收第一架A319，并计划于2019年1月首航。竹子航空未来发展仍待关注。目前进入越南航空市场已经较晚。国内市场正在趋于饱和，国际市场在未来几年可能会放缓。　　柬埔寨国际航空(KC International Airlines)于6月底接收第一架A320飞机。该航空公司在金边成立，是柬埔寨和中国投资者的合资企业，投资1亿美元，8月获得了AOC。9月7日首航开通西哈努克-澳门航线。　　马尔代夫初创公司Manta Air将从北欧航空资本公司（Nordic Aviation Capital）购买2架新的ATR-72。该飞机投放在马累Velana国际机场，将用于服务于马尔代夫国内的多个岛礁机场航线。　　2017年4月印度推出区域连接计划（UDAN），但三家航空公司Air Deccan、Air Odisha、Zoom Air在2018年先后停飞。　　印度航空公司StarAir一直致力于在9月份开始运营，但仍在推迟。该航空公司将在其位于班加罗尔Kempegowda国际机场的基地运营印度区域连接计划的国内航线上运营2架ERJ-145。　　韩国初创公司浦项航空（Air Pohang）于2月7日开始使用两架庞巴迪CRJ200运营，但在12月初暂停运营。韩国庆北省和浦项市重申致力于将浦项航空发展为“真正的区域性航空公司”。由于航空公司计划在2019年用两架A319取代两架庞巴迪CRJ200，因此浦项航空暂停所有服务，由于临时中断正常运营，该航空公司120名员工中有多达110人辞职。Best Airline计划在未来12个月内向浦项航空投资300亿韩元（2650万美元）。　　曼德勒航空公司（Air Mandalay）于2018年初恢复服务。该航空公司是缅甸第一家私营航空公司，为缅甸主要旅游目的地和泰国国际航线提供定期航班服务。2018年9月4日以市场状况为由停止运营。　　根据柬埔寨机场公共关系和通讯部门负责人（高棉时报，2018年12月27日）的说法，小型星球航空公司柬埔寨的母公司小星球集团提出暂停该航空公司2019年初运营的请求。柬埔寨国家民航秘书处表示尚未收到暂停该航空公司运营的请求。　　总部设在布里斯班国际机场的区域包机航空公司JetGoAustralia于6月1日暂停其预定服务。　　印度尼西亚亚洲航空X将于2019年1月停止预定运营，此后作为非定期商业航空公司运营。目前该航空公司唯一运营的航线是每周7班的巴厘岛和东京成田机场间服务。　　此外，在南美、非洲、中东等地区亦有一些航空公司首飞或停飞。　　展望2019年，全球经济形势的不确定性及油价的强烈波动都为航空公司的发展带来挑战，预计停飞航空公司数量。　　CADAS（www.CADAS.com.cn）只关注真相。　　CADAS分析师团队是民航资源网专注于行业趋势研究、市场观察的研究团队。团队依托民航资源网第一时间掌握全球航空业资讯，借助飞常准（VariFlight）大数据挖掘航空数据背后的秘密。汇聚各方力量为行业上下游企业、个人客户提供服务。　　引用观点请注明CADAS。　　邮箱：CADAS@CARNOC.com。　　常驻地点：上海、北京