2018冬春季除美国外二类航权闲置情况观察

　　10月1日起《国际行情资源配置与使用管理办法》正式施行。根据“办法”中规定，具备国际航线经营许可的空运企业，应充分使用既得的航权，否则按照以下规定处理(一)空运企业连续两个航季未执行的航线经营许可将自动失效，民航局将依法予以注销。(二)在同一市场航权范围内，涉及空运企业间运力额度竞争的二类国际航线，在飞空运企业上航季和本航季已发布月份整体航权使用率均不足80%的，民航局将收回未充分使用的航权并进行重新配置。　　在2018年冬春航班计划中，可观察到二类国际航权闲置情况如下：　　国航共有3国二类航权使用情况发生变化：北京首都-伊斯兰堡航线停飞，中国-巴基斯坦每周4班航权待使用；北京首都-苏黎世航线停飞，中国-瑞士每周4班航权待使用。　　东航共有3国二类航权使用情况发生变化：昆明-巴黎戴高乐航线频次减密，中国-法国每周1班航权待使用；上海-班达拉奈克航线频次减密，中国-斯里兰卡每周2班航权待使用；昆明-加德满都航线频次减密，中国-尼泊尔每周3班航权待使用。　　南航共有3国二类航权使用情况发生变化：哈尔滨-符拉迪沃斯托克航线停飞、乌鲁木齐-新西伯利亚航线开通、乌鲁木齐-谢诺梅杰沃航线频次减密，中国-俄罗斯每周2班航权待使用；乌鲁木齐-阿斯塔纳航线减密，中国-哈萨克斯坦每周1班航权待使用；乌鲁木齐-阿什哈巴德航线频次减密，中国-土库曼斯坦每周1班航权待使用。　　海航共有1国二类航权使用情况发生变化：深圳-马德里航线频次减密，中国-西班牙每周1班航权待使用。　　首都航空共有1国二类航权使用情况发生变化：北京首都-里斯本航线停飞，中国-葡萄牙每周3班航权待使用。　　西藏航空共有1国二类航权使用情况发生变化：成都-加德满都航线频次减密，中国-尼泊尔每周2班航权待使用。　　结合民航局以往公示及航空公司宣布的开航计划等历史信息，本航季未进入航季计划或未充分使用航权的二类国际航线如下图　　CADAS（www.CADAS.com.cn）只关注真相。　　CADAS分析师团队是民航资源网专注于行业趋势研究、市场观察的研究团队。团队依托民航资源网第一时间掌握全球航空业资讯，借助飞常准（VariFlight）大数据挖掘航空数据背后的秘密。汇聚各方力量为行业上下游企业、个人客户提供服务。　　引用观点请注明CADAS。　　邮箱：CADAS@CARNOC.com。　　常驻地点：上海、北京