浦那、艾哈迈达巴德新机场建设情况跟踪 - CADAS

2018-10-26

民航资源网 周可

浦那新机场　　 2013年11月印度时任总理曼莫汉·辛格批准建设新浦那国际机场。机场初期选址位于距离浦那市45公里的Khed经济特区。机场将有两条跑道，需要1268公顷的土地，其中805公顷土地已收购完成。印度机场管理局（AAI）将负责运营该机场。　　由于印度议会选举，拟议的浦那国际机场建设工作在2014年被迫推迟一年。　　 2015年印度政府因土地征用困难等问题，考虑使用公私合营（PPP）模式建设浦那国际机场。　　浦那国际机场建设于2016年重新步入正轨。三月，印度机场管理局（AAI）技术委员会正式向州政府提交报告，确定浦那国际机场的选址地点。同年10月机场详细项目报告（DPR）获得批准，马哈拉施特拉邦机场开发公司（MADC）预计新浦那国际机场所需的初始投资为200亿印度卢比（2.93亿美元），其中土地工程将占用大部分投资。　　印度机场管理局（AAI）2017年预计浦那国际机场的建设至少需要6年时间。　　 2018年3月，马哈拉施特拉邦政府就土地征用和补偿模式发布政府决议（GR），以便用于新普纳国际机场的开发。土地收购将需要超过230亿印度卢比（3.536亿美元）的投资。同年4月，新浦那国际机场宣布马哈拉施特拉邦机场发展公司（MADC）获得印度政府指定的指导委员会关于继续开发浦那国际机场的批准。　　 2018年5月，印度民航部长Suresh Prabhu批准了MADC的新浦那国际机场开发项目的场地许可，条件是浦那现有机场（Pune Lohegaon Airport）继续运营。印度民航部批准MADC开始为新浦那国际机场准备技术经济可行性报告和详细项目报告（DPR)。机场开发项目预计需要投资1400亿卢比（21亿美元）。　　 2018年10月，马哈拉施特拉邦首席部长表示，即将举行的州地区选举可能继续推迟新浦那国际机场的开发项目，该项目几乎不可能在2019年底完成。同时部长证实，浦那国际机场的征地过程目前仍未开始。 艾哈迈达巴德新机场　　 2014年艾哈迈达巴德成立Dholera国际机场公司。将在古吉拉特邦内，位于艾哈迈达巴德约100公里处建造一个新的国际机场。新机场将能够处理A380级别飞机的起降，Dholera国际机场公司认为，五年后迪拜、阿布扎比等机场将由于过度繁忙而无法接纳新航班进入，Dholera将有机会成为南亚地区新的中转枢纽。　　 Dholera机场项目于2015年获得印度中央政府支持。印度机场管理局已经开展了机场可行性研究。初步计划包括两条4500米跑道，包括专用的客运和货运航站楼，酒店和商业开发区，MRO区以及工业区等。 　　 2016年印度民航部批准Dholera国际机场1400公顷的土地开发项目。该项目将在古吉拉特邦政府与德里 - 孟买工业走廊开发公司之间的公私合作框架（PPP）下开发。机场将分三期开发，耗资171.2亿卢比（2.58亿美元）。第一阶段预计将耗资71.6亿卢比（1.07亿美元），于2018年底完成。政府同时考虑在机场附近开发新的航空城。　　 2018年7月，古吉拉特邦政府表示将很快与印度机场管理局（AAI）达成合资协议（JV），双方将组建一个股权比例为51：49的合资企业（AAI占多数），以开发运营Dholera国际机场。该机场预计将于2018年底前开工，机场的两条跑道长度已确定，其中一条长2910米，另一条长4000米。　　第二届中印航空趋势沙龙将于2018年11月1日在昆明举行，由云南机场集团与CADAS共同举办。印度主要航空公司、机场、政府机构将参会讨论印度航空市场发展与中印航线发展。CADAS的企业级客户将优先获得参与权益。欢迎致信CADAS（CADAS@CARNOC.com）联系相关事宜。　　CADAS（www.CADAS.com.cn）只关注真相。　　CADAS分析师团队是民航资源网专注于行业趋势研究、市场观察的研究团队。团队依托民航资源网第一时间掌握全球航空业资讯，借助飞常准（VariFlight）大数据挖掘航空数据背后的秘密。汇聚各方力量为行业上下游企业、个人客户提供服务。　　引用观点请注明CADAS。　　CADAS办公地点：上海、北京