中资背景的深蓝航成为近期欧洲第7家停飞航司

　　10月17日夜间，由于财务问题Cobalt Air（深蓝航空）宣布于2018年10月17日23:50起无限期停飞。持有未飞机票的乘客被要求不要再前往拉纳卡机场或任何出发机场，因为没有深蓝航空航班将运营，也不会有深蓝航空员工在场。深蓝航空的停飞或属于较为仓促的决定，深蓝航空在几天前还曾向埃及民航局申请每周四班的塞浦路斯拉纳卡-开罗国际航线。　　深蓝航空是在塞浦路斯航空2015年1月停飞后成立的航空公司，其主运营基地位于拉纳卡机场，为了避免与低成本航空直接竞争，深蓝航空定位混合型（hybird）航空公司。深蓝航空于2016年5月17日完成首次试飞，并于2016年6月1日首航。随后深蓝航空机队规模达到6架，包括2架全经济舱布局的319与4架174座的A320，近一年多来深蓝航空的机队未有变化。停飞前深蓝航空拥有连接伦敦、法兰克福、哥本哈根、马德里、莫斯科等欧洲主要枢纽的航线网络。塞浦路斯的人口规模（一百多万）和需求极其有限的冬季市场并不有利于深蓝航空的发展，深蓝航空也希望借助航线网络的拓展增加更多中转客流。停飞前深蓝航空是拉纳卡机场份额最大的航空公司。　　图：深蓝航空航线网络　　值得关注的是，2016年中航工业通过AJ(塞浦路斯)控股有限公司向深蓝航空注资3000万欧元以购买其股权，并持有该公司49%的股份。深蓝航空亦曾多次表示希望开通中国航线。　　无独有偶，塞浦路斯另一家规模较小的Tus Airways也在不久前前传出过财务紧张的消息。　　笔者在《近期5家欧洲航空公司相继宣布破产引关注》一文中指出，油价持续上涨及行业内不断地整合让欧洲航空业巨头化趋势明显，规模小的公司往往因缺乏足够的竞争力而难以为继。预计仍有欧洲的中小规模航空公司在2018-2019年期间面临破产或被兼并的选择。　　第二届中印航空趋势沙龙将于2018年11月1日在昆明举行，由云南机场集团与CADAS共同举办。印度主要航空公司、机场、政府机构将参会讨论印度航空市场发展与中印航线发展。CADAS的企业级客户将优先获得参与权益。欢迎致信CADAS（CADAS@CARNOC.com）联系相关事宜。第一届中印趋势沙龙报道详见：2018年民航资源网首场趋势沙龙顺利落幕。　　CADAS（www.CADAS.com.cn）只关注真相。　　CADAS分析师团队是民航资源网专注于行业趋势研究、市场观察的研究团队。团队依托民航资源网第一时间掌握全球航空业资讯，借助飞常准（VariFlight）大数据挖掘航空数据背后的秘密。汇聚各方力量为行业上下游企业、个人客户提供服务。　　引用观点请注明CADAS。　　CADAS办公地点：上海、北京