Summary: Changzhou international airport has experienced a rapid growth so far in 2018. However, as the third base airport of China Eastern Airlines in Jiangsu, how to deal with the long-term development strategy remains a matter of concern. 2018年1至6月期间，常州国际机场累计旅客吞吐量达154.66万人次，同比2017年同期增长30.9%；7至8月期间，常州国际机场完成旅客吞吐量60.32万人次，同比增长29.84%。 经营规模提升的同时，常州国际机场在东航战略版图中的定位也有所提高。2018年年初，东航常州基地正式投入运营，时隔8月后，东方航空与常州市人民政府进一步签订战略合作协议，旨在进一步加大对常州国际机场的运力投放和航线开拓，推动常州基地发展，这一动态引起了业界人士的关注。 为简要呈现常州国际机场当前航线编排情况，本文以8月13日至26日间两周内航班运营数据进行观察。 目前，常州国际机场共有12家航空公司运营，其中，国内航空公司7家，外国籍航空公司5家。按照在常州国际机场座位运力排名，东方航空、深圳航空、四川航空、南方航空、中国国航5家航空公司依次位居前五。下为5家航空公司有关常州国际机场的航线编排情况，航班连线可能存在调配，部分时刻可能存在微调，具体请以实际为准。 东方航空 观察期间，东方航空在常州国际机场投入8架运力，其中过夜运力5架。8架运力中，有3架运力仅执飞往返常州的航线，由西安、厦门、重庆、大连、成都往返常州。MU2762/1北京=常州航线分2架运力执飞，形成珠海、常州与南京的换机通道。此外值得一提的是，去程航班MU2791为常州-西安直达航线，返程航班MU2972为西安-厦门，中途经停常州。 深圳航空 深圳航空曾作为常州国际机场的控股股东，目前在常州机场运力投入也为8架，其中有2架仅执飞往返常州的航线。观察期内，深圳航空在常州国际机场没有过夜运力投放，但其占据份额仅次于东方航空。 四川航空 四川航空在常州国际机场的运力投放共4架，其中有1架仅运营常州航线，每日1班，由重庆、三亚往返常州。观察期内，四川航空在常州国际机场无过夜运力投放。 南方航空 南方航空在常州国际机场投入运力为5架，没有过夜运力投放。在所执飞的常州航线中，张家界=常州航班频次最低，每周2班；广州、长沙、沈阳往返常州的航班频次较高。 中国国际航空 国航在常州国际机场共投入2架运力，为成都=常州航线、北京=常州航线，分别每周7班和5班。 随着常州国际机场属地化进程的推进，其与东航合作进一步深化。但常州国际机场作为南京机场的补充，是东航江苏公司在江苏省内的第三个战略基地，要如何实现差异化定位与规划远期发展仍是一个值得关注的问题。 更多航空业分析合作请联系：CADAS@CARNOC.com。 CADAS（www.CADAS.com.cn）只关注真相。 CADAS分析师团队是民航资源网专注于行业趋势研究、市场观察的研究团队。团队依托民航资源网第一时间掌握全球航空业资讯，借助飞常准（VariFlight）大数据挖掘航空数据背后的秘密。汇聚各方力量为行业上下游企业、个人客户提供服务。 引用观点请注明CADAS。 CADAS办公地点：上海、北京