Summary: The flight volume and flight time of Air China in total decreases more or less since those two accidents in July. otherwise, Shenzhen airlines did not show much difference since the last month. 过去的7月份，中国国际航空与旗下深圳航空分别遭遇了CA106紧急下降事件、深航呼和浩特偏出跑道事件。针对这两起严重不安全事件，7月16日，民航局分别做出了相应的处理决定。 在此背景下，业界对国航、深航两家航空公司事件发生之后的近期运营状况颇为关注，因而笔者就2018年7月1-15日，8月5-19日（皆为该月前2周以及上一个周日）的主要运营数据进行简要对比。 结果表明，统计区间内，环比7月运营情况，8月国航航班量与飞行时长有所减少；深航运营情况尚未观察到明显变化。 国航总体航班量与飞行时长变化 在统计区间内，国航整体航班共减少航班265架次，环比下降1.40%；飞行时长共计减少447小时，日均飞行时长减少30小时。 国航北京总部737机型航班量与飞行时长 统计范围内，国航北京总部B737的航班量减少73架次（计算方式：总部737机型对应机号的航班量之和），日均减少17班以上，环比下降2.42%；飞行时长共计减少84小时，日均飞行时长减少5.59小时。 国航整体航线航班变化情况 统计区间内，国航整体航班共减少航班265架次，为进一步了解细节，以下具体到国航整体的航线与航班层面进行观察。 航线层面，在7月16日后，国航开始运营武汉-湛江、武汉-银川2条新开航线；统计范围内尚未观察到停飞航线。 航班层面，往返航班架次减少最明显的航线为上海=北京，统计范围内减少35架次；其次为北京=杭州航线，统计范围内减少33架次。 往返航班架次增加最多的航线为北京=成都，统计范围内增加37架次；其次为林芝=成都航线，统计范围内增加24架次。 深航总体航班量与飞行时长变化 在统计区间内，深航在8月整体航班量与飞行时长环比均略有上升。 综上可见，在统计区间内，国航、深航的航班量与飞行时长暂无显而易见的削减，而此后两家航空公司是否会有进一步调整，CADAS将持续关注。 更多航空业分析合作请联系：CADAS@CARNOC.com。 CADAS（www.CADAS.com.cn）只关注真相。 CADAS分析师团队是民航资源网专注于行业趋势研究、市场观察的研究团队。团队依托民航资源网第一时间掌握全球航空业资讯，借助飞常准（VariFlight）大数据挖掘航空数据背后的秘密。汇聚各方力量为行业上下游企业、个人客户提供服务。 引用观点请注明CADAS。 CADAS办公地点：上海、北京