Summary:Jiangxi Airlines started operating in January 2016.Being based in Nanchang Airport，Jiangxi Airlines now mainly operates on mainline with a small fleet size. 江西航空成立于2014年2月，并于2016年1月正式开航。江西航空由厦门航空与江西航投共同出资成立，厦门航空占比60%，江西航投占比40%。江西航空主运营基地位于南昌昌北国际机场。 目前江西航空机队规模8架，均为B737-800机型。江西航空于2015年引进飞机1架，2016年引进飞机4架，2017年引进飞机2架，2018年截至目前引进飞机1架。 目前江西航空在2个地区，总计2个机场投放过夜飞机。江西航空在华东地区总计投放过夜飞机7架，均在南昌。中南地区总计投放过夜飞机1架，在郑州。 根据目前航班计划，江西航空飞机循环比约1.9。江西航空现执行航线10余条，暂未开通国际航线，通航机场20个。 注：吞吐量依据2017年民航机场旅客吞吐量（下同） 江西航空通航吞吐量3000万以上机场仅1个为西安机场，通航吞吐量2000万（含）-3000万机场6个，而通航吞吐量1000万（含）-2000万机场最多为8个，通航吞吐量1000万以下机场5个。 目前江西航空经停航线数占比31%，经停航线周航班量占比42%，而直飞航线数占比69%，直飞航线周航班量占比58%。江西航空现整体航线结构以直飞航线居多。 上图为江西航空两架飞机执行航线航班情况，飞机日利用率约8.4小时，飞机循环比约1.7。RY8933/4南昌(KHN)=郑州(CGO)航线航班被拆分到两架飞机执行，南昌=郑州航线直接串联了2个过夜飞机投放地。第一架飞机早上从南昌(KHN)始发，最终落地郑州(CGO)。第二架飞机早上从郑州(CGO)始发，最终落地南昌(KHN)。以上两架飞机实现了南昌与郑州过夜飞机投放地的互换。 目前江西航空航线网络已涉及全国各个地区，其中华东地区通航机场6个，周航班量占比53%。华北地区通航机场5个，周航班量占比15%。中南地区均通航机场2个，周航班量占比12%。东北地区通航机场3个，周航班量占比7%。西北地区均通航机场2个，周航班量占比7%。西南及新疆地区均通航机场1个，周航班量均占比3%。 江西航空通航吞吐量3000万（含）以上机场周航班量占比6%，通航吞吐量2000万（含）-3000万机场周航班量占比25%，而通航吞吐量1000万（含）-2000万机场周航班量占比最高为57%，通航吞吐量1000万以下机场周航班量占比12%。 江西航空现通航干线机场数占比85%，干线机场周航班量占比92%，而通航支线机场数占比15%，支线机场周航班量占比8%。 江西航空周航班量前五中，2个过夜飞机投放地占据前2位，其中南昌机场周航班量占整体周航班量的35%，郑州机场周航班量占9%。 飞常准大数据 2018年4月1日-4月30日，在南昌机场执行航班的航司共计42家，其中东航(MU)航班量最高，其次是深航(ZH)，而江西航空(RY)航班量排在第4位。 江西航空开航两年多时间，现机队规模较小，已初步形成涉及全国各个地区且以干线为主的航线网络。目前江西航空在华东地区投放最多运力，其中在主运营基地南昌机场投放较多运力。鉴于江西航空现通航吞吐量3000万（含）以上机场仅1个，未来可增加通航此吞吐量机场数量，以此不断完善优化航线网络。 更多航空业分析合作请联系：CADAS@CARNOC.com。 CADAS（www.CADAS.com.cn）只关注真相。 CADAS分析师团队是民航资源网专注于行业趋势研究、市场观察的研究团队。团队依托民航资源网第一时间掌握全球航空业资讯，借助飞常准（VariFlight）大数据挖掘航空数据背后的秘密。汇聚各方力量为行业上下游企业、个人客户提供服务。 引用观点请注明CADAS。 CADAS办公地点：上海、北京