CADAS观察：胜安航空并入新航进入实质阶段

　　2018年5月，笔者在《酷航连续三年盈利新航旗下航司协同深化》一文指出，新航将斥巨资对胜安航空客舱产品进行升级，未来胜安航空将最终合并入新加坡航空。这意味着未来新加坡航空集团内旗下将仅拥有两个航空品牌，一个全服务航空品牌新加坡航空，另一个则是定位休闲、低成本的酷航。两家公司拥有基于各自目标客源的航线网络。两家公司通过代码共享的形式协同。根据不同市场客源结构的划分，近年来酷航接替胜安航空执行部分航线。2015年10月换季，酷航接替胜安执行新加坡-杭州航线。在酷航与虎航合并后，拥有窄体机的酷航再次接替了几条胜安航空的航线。　　2018年11月21日，新航宣布在胜安航空与新加坡航空合并之前，酷航将在未来两年内接管胜安航空的多条航线。酷航亦将把部分航线转移到新航和胜安航空。　　这些变化预计将在2019年4月至2020年下半年之间进行。这些变更是对新航集团中哪些航空公司最适合满足不断变化的客户需求详细评估后结果。这些变更需要获得监管部门的批准，计划如下：　　酷航接替胜安执行的航点：　　2019年4月，琅勃拉邦、万象　　2019年5月至2019年10月期间，印度的哥印拜陀、特里凡得琅、维沙卡帕特南　　2019年5月至2019年6月期间，中国的长沙、福州、昆明、武汉　　2019年10月，清迈　　2019年12月，沙巴　　2020年5月至2020年7月，印尼的巴厘巴板，龙目，望加锡，万鸦老，三宝垄及日惹　　从酷航转移至新航，即新航独飞的航点：　　在2019年5月和2020年5月，班加罗尔和钦奈（目前这两地都是新航目的地）　　从酷航转移至胜安航空:　　2019年6月，深圳　　2019年9月，科钦（目前这两地都是胜安航空的目的地）　　胜安航空将其曼德勒航线改为季节性航线。航线将于2019年3月停飞，并将于2019年11月恢复，随后持续到2020年1月。　　由于需求疲软，酷航将于2019年6月起暂停檀香山航线。　　此外，新航还宣布胜安航空转让14架波音737-800至酷航。胜安航空将在未来几年继续扩大其运营，因为它需要交付新的波音737MAX8飞机。目前胜安航空运营32架飞机包括17架737-800，5架737MAX8和10架A320系列飞机。其中空客机型正在逐步淘汰。胜安航空订购了32架737Max8。　　此次航线调整及机队调整标志着新航集团将胜安航空合并进入新航的行动进入深层次阶段，新航将其航空公司组合中的合适航司部署到合适的市场。这些计划将确保新航集团提供给不同市场客源的产品和服务更加一致。新航（胜安）更注重商务旅客比例高的目的地，酷航将接收到价格敏感旅客比例较高的航点或旅游航点。同时将减少双方共飞航点，避免内部竞争。值得一提的是，未来酷航唯一飞美国的航线——夏威夷航线的停飞，意味着酷航远程低成本航线仍在不断探索“试错”阶段。　　CADAS（www.CADAS.com.cn）只关注真相。　　CADAS分析师团队是民航资源网专注于行业趋势研究、市场观察的研究团队。团队依托民航资源网第一时间掌握全球航空业资讯，借助飞常准（VariFlight）大数据挖掘航空数据背后的秘密。汇聚各方力量为行业上下游企业、个人客户提供服务。　　引用观点请注明CADAS。　　CADAS办公地点：上海、北京