国内及印度红眼航班运营观察

2019-02-02 来源:民航资源网 周可

  根据国家发改委预测,2019年春运全国旅客发送量将达到29.9亿人次,比上年春运增长0.6%。其中民航7300万人次,增长12%。为缓解春运的客流压力,今年中国民航局批准了10个“红眼航班”试点,延长上海浦东、广州、深圳、成都、昆明、杭州、重庆、西安、乌鲁木齐、三亚等10个大型机场的国内航班运行时间、开放通宵运行,允许这些机场在凌晨1-6点安排一定数量的航班,以应对可能出现的旅客出行高峰。

  本文就1月28日至2月3日一周航班动态数据,对国内及红眼航班运营更成熟的印度市场六大机场(德里、孟买、班加罗尔、海得拉巴、金奈、加尔各答),进行红眼航班运营状况观察。下文中将所有凌晨1点-6点间起飞的国内航班算作红眼航班。

  国内十个试点机场在凌晨1点至6点间平均每小时离港频率为103架次,而印度六大机场则为232架次。印度机场从4点40起迎来离港航班架次持续增加,国内机场则在5点30起迎来离港高峰。

  国内试点机场红眼航班离港频率与机场吞吐量基本成正比,广州机场离港架次最高,浦东机场也接近100架次。从红眼航班目的地分布观察,除广州、浦东、三亚机场外,其余机场红眼航班目的地多数为国内前十大机场,三亚机场国内前十大机场航班与其他机场航班数量基本持平,广州、浦东机场红眼航班目的地则以二三线机场为主。

  从印度红眼航班目的地分布观察,印度前六大机场的大部分红眼航班飞往印度国内其他中小机场。德里机场红眼航班量最高,周离港频率超过300架次,其他5座机场离港频率也均高于100架次。

  1月28日至2月3日间共有14家航司运营国内红眼航班,其中5家航司周离港频率低于10架次,9家航司周离港频率超过20架次。国内红眼航班承运人中仅有东航在全部10个试点机场均设有航班。9家国内主要红眼航班航司中有3家低成本航司。广州、成都及深圳机场红眼航班承运人数量最多,均有8个承运人。

  1月28日至2月3日间印度共有11家航司运营红眼航班,其中7家航司周离港频率超过50架次。捷特航空与印度亚航均未在海得拉巴及金奈机场开设红眼航线,其余主要承运人在印度前六大机场均设有红眼航班。在印度红眼航班市场上本土低成本航空占据市场主导地位,6个主要承运人均为印度本土承运人,除印度航空、捷特航空外均为低成本航空公司。

  春节期间红眼航班的开放,缓解了国内旅客返乡及出游“一票难求”的状况,同时红眼航班的价格也相较普通航班更低。现阶段红眼航班的试运行将在3月1日结束,预计此后在春节及暑假期间开放红眼航班将逐渐成为常态。如何高效地利用及发展红眼航班,将成为国内航司和机场所要面对的课题,在这个课题上,印度市场的红眼航班发展经验,或将对国内民航带来一定参考。

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