仁川机场2018年国际航线观察

2019-01-31 来源:民航资源网 周可

  仁川机场在2018年启用全新的第二航站楼。第二航站楼是由大韩航空、达美航空、法国航空和荷兰皇家航空组成的天合联盟的专用航站楼,东航、南航等天合联盟成员目前也在陆续迁入第二航站楼。

  新航站楼增加了自助值机亭以及自动行李托运机的数量,在安检和入境的效率上也做出了较大提升。随新航站楼启用,仁川机场2018年旅客吞吐量达6828万人次,国际航线旅客重回10%增长。

  从国际通航点数量观察,仁川机场现有国际通航点149个。从国际通航点分布观察,仁川机场与成田机场、浦东机场类似,东亚、东南亚航点数量最多,远程航线则集中在北美及欧洲。从国际航线平均月频与座位数观察,东南亚航线是仁川机场航班最为密集的区域,同时平均月座位最高。仁川机场北美航线通航点数量少于欧洲,但航班频次与座位数均超过欧洲航线。

  从美国航线观察,由于航线开发更早,仁川机场北美航线的发展已比较成熟,12个航点中,9个航点的月航班量高于50班次、月座位数高于一万座。旅游目的地关岛平均月频最高,接近每月250班。

  从仁川机场单机承运人数观察,从仁川机场单机承运人数观察,旅游目的地关岛、檀香山单机承运人数最高,亚特兰大、拉斯维加斯、旧金山、芝加哥等城市单机承运人数则在100人-150人之间。

  从美国航线航司分布观察,仁川机场美国航线上共有11家航司参与运营,航司竞争充分,12个航点中仅有3个航点为单承运人运营。仁川机场北美航线上,超过半数运力由基地航司大韩与韩亚航空提供,其中大韩航空运力份额达42%,韩亚航空则占20%。本土廉航济州航空、真航空、德威航空运力份额达16%,美国三大航运力份额仅有15%。

  在东南亚市场上,仁川机场共有14条航线平均月频超过100班,2条航线月座位数超过10万座。在平均月频超过300班的四条航线中,有三条航线飞往越南。

  中国是仁川机场的重要客源国之一,仁川机场目前有37个中国航点,其中10个航班月频超过100班。目前中国对于韩方开发天空的省份只有山东省和海南省,青岛、浦东航线是仁川机场航班密度最高的两条中国航线。

  从仁川机场中国航线航司分布观察,仁川机场中国航线上共有17家航司参与运营,最大承运人为基地航司大韩与韩亚航空提供,其中大韩航空运力份额达23%,韩亚航空则占22%,国内三大航则紧随其后,中韩航司运力份额接近。

  日本同为仁川机场重要的客源国之一,从日本航线观察,仁川机场有23条日本航线,其中有8条航线月频超过100班,3条航线月座位数超过10万座,其中大阪航线达到17万座。

  从仁川机场单机承运人数观察,除青森航线、新泻航线外,其余各航线单机承运人数均在100人-180人之间,福冈航线单机承运人数最高,仁川=成田航线平均每个航班运载166人,仁川-羽田航线则仅有137人。

  从仁川机场日本航线航司分布观察,仁川机场日本航线上共有8家航司参与运营,运力份额较为平均,最大承运人依旧为大韩与韩亚航空,日方仅有乐桃航空一家航司参与运营,市场份额为6%。

  从欧洲航线观察,仁川机场未有航线平均月频超过100班。大韩航空、韩亚航空各种的联盟伙伴枢纽机场巴黎戴高乐机场、法兰克福机场航线月座位数最高,超过3万座,但平均月频低于伦敦航线。

  从仁川机场单机承运人数观察,欧洲多条航线单机承运人数高于200人,显著高于美、日航线,其中仁川-赫尔辛基航线每班承运人数接近300人,仅有米兰航线、圣彼得堡航线单机承运人数低于180人。

  从仁川机场欧洲航线航司分布观察,仁川机场欧洲航线上共有12家航司参与运营。大韩航空和韩亚航空依旧是欧洲航线上的主要承运人,两者运力份额合计超过50%。欧洲各航空公司运力份额则在2%-7%之间,韩国低成本航空公司尚未参与欧洲航线运营。

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