GoAir国际航线开通之际管理层再次生变

2018-10-10 来源:民航资源网 佳妮

Summary: GoAir is going to start its International operation to Phuket and Male this month, of which Phuket routes is the very first direct route in India. Apart from the International expansion, several senior executives in GoAir suffered from replacement this year, changes results from which deserves to be seen in the future.

  一直以来,GoAir--印度第三大低成本航空专注于印度国内市场的发展,客运量、运力均呈增长态势。2015年以来客座率保持在80%以上的水平。今年8月,GoAir客运量达101400,占印度整体近9%的市场份额;客座率84.6%,较去年同期有所下滑,但仅次于香料航空位居第二。

  在深耕国内市场后,本月中上旬GoAir即将开始国际航线的运营,成为继印度航空、靛蓝航空、捷特航空、香料航空后第五个拥有国际航线的印度航空公司。首先是开通的是德里、孟买、班加罗尔至普吉、马累的航线,其中普吉是印度首条直飞航线。据悉,“孟买、德里=普吉”、“德里=马累”来回程票价为18999卢比起,“孟买=马累”来回程票价为17999卢比起。

  

  根据历年的统计数据,印度是到访泰国第六、马尔代夫第五大客源地,旅游人数自2015年以来一直保持两位数的增速。2017年印度访泰旅游人数达1411942,同比增长18.3%,为泰国旅游行业创造了6200万泰铢的营收,而普吉在最受印度人欢迎的泰国目的地中排名前三。据马尔代夫旅游局调查,蜜月旅行是印度人选择到此出游的主要原因,普遍选择的停留时间为3天2晚。GoAir该航线的航班频率一定程度上符合大众的出行习惯。

  除国际航线的开通外,GoAir还希望通过与国外航空公司代码共享的形式打通国际市场。

  其实,早在2016年8月GoAir就已获得国际航线的运营资质,并在去年十月计划开拓国际业务,但迫于发动机的问题不得不将此推迟。CADAS曾在今年早期针对该问题进行追踪《CADAS:普惠发动机在印度市场面临考验》。随着普惠对发动机问题的不断跟进,截至9月底,GoAir机队中A320neo共计22架,仅次于靛蓝航空位居第二。预计2019年3月底GoAir将实现13架A320neo的交付。

  虽然印度三大低成本航空中GoAir机队规模最小,但其飞机日利用率最高。同时,A320neo耗油较A320低18-19%,可以帮助该低成本航司有效地实现成本控制。对于机队中的部分A320机型,GoAir计划将其转租给其他航空公司。

  除进军国际市场外,GoAir的管理层在今年也经历了较大的人事变动。今年6月,Cornelis Vrieswijk接受CEO的任命。Vrieswijk曾在托马斯·库克集团、易捷、荷兰泛航航空公司担任多个职位,对于欧洲市场十分熟悉,在国际业务拓展、简化运营、飞行器维护等方面拥有丰富的行业经验。在接下来的8月,Manish Raniga辞去首席商务官一职,任期仅3个月。此前,Manish曾先后担任阿提哈德航空战略合作总监、捷特航空战略副总裁。近期,市场部副总裁Saurabh Grover、财务副总裁D'souza、首席运营官Jyri Strandman先后宣布辞职,其中首席运营官Jyri Strandman任期也仅有8个月。

  近年来,包括靛蓝航空在内的印度各航司管理层经历不同程度的换血,势必会带来发展战略的变化。但印度航空市场的发展潜力毋庸置疑,对此市场的变化CADAS也将持续关注。

  第二届中印航空趋势沙龙将于2018年11月1日在昆明举行,香料航空高管将参会讨论印度航空市场发展与中印航线发展。CADAS的企业级客户将优先获得参与权益。欢迎致信CADAS(CADAS@CARNOC.com)联系相关事宜。第一届中印趋势沙龙报道详见:2018年民航资源网首场趋势沙龙顺利落幕


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