海航向美方申请开通西安-洛杉矶航线

2018-09-10 来源:民航资源网

  根据美国交通部9月6日公布的信息显示,海南航空申请开通西安-洛杉矶航线,申请文件显示海航计划使用波音787-9执行该航线,航班频次计划每周两班,每周以一、四执行。初定开航日期为2018年12月6日。

  申请附件中同时显示2018年7月17日,民航局批复同意海航申请开通该航线的经营许可。

  2016年1月至2018年2月,海航在中美航线运输旅客145.13万人次,其中北京-波士顿航线客运量最多,达到31.42万人次。同期海航在中美航线平均客座率为77.09%。其中北京-芝加哥航线客座率达到81.78%,为海航各航线最高。在此期间,海航在其运营的长沙-洛杉矶航线客座率为73.43%,成都-洛杉矶、重庆-洛杉矶客座率不足65%。

  2016年1月至2018年2月,洛杉矶机场的中美航线吞吐量为413.95万人次,其中上海浦东-洛杉矶航线客运量最多,达到172万人次。同期洛杉矶机场的中美航线平均客座率为81.32%。其中广州-洛杉矶航线客座率达到89.57%,在洛杉矶机场的中美航线中客座率最高。

  值得一提的是美联航曾运营旧金山-西安航线,2016年5月,美联航正式开通旧金山-西安季节性航线。该航线每周三班。2017年夏秋航季美联航持续运营该航线。2018年夏秋航季美联航停飞西安-旧金山航线。在其运营的两个夏航季共计12个月里,美联航承运旅客4.7万人次,平均客座率为72.1%。

  2018年1月底,美联航总裁郭杰斯(Scott Kirby)明确表示美联航战略重心将重返美国国内市场(overall strategy returns United to profitable growth)。2017年下半年以来,美联航针对亚太市场持续做出调整,2017年7月底,美联航宣布停飞杭州航线(美联航计划停飞杭州二线城市洲际航线局难破)。同期美联航总裁郭杰斯对外表示,亚太市场是最具挑战的市场,该地区的需求增长放缓。太平洋地区客运收入每有效座位里程(PRASM)低于预期。2017年12月,美联航宣布停飞西安航线(CADAS:美联航计划停飞西安航线引深思),直飞不再持续的原因是客流增长没有达到公司预期。美联航的战略重心将放在其在美国国内枢纽的航线网络建设。

  未来海航开通该航线后的表现有待持续关注。


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