CADAS:对东航与吉祥未来合作的几个观察角度

2018-07-10 来源:民航资源网

  2018年7月10日晚间,东航发布公告称将向均瑶集团及吉祥航空合计发行不超过1342465753A股、向吉祥航空及/或其指定的控股子公司发行不超过517677777H股。未来东航与吉祥航空的合作备受关注。

  上海市场

  从本周双方在上海两场份额观察,东航旗下东航、上航、中联航在上海两场座位份额约为41.3%,吉祥航空在上海两场座位份额约为8.2%,双方合计座位份额接近50%。若从航班量角度观察,东航旗下航空公司与吉祥航空份额分别占比44%与9.2%。双方合计份额超过50%。

  从航线网络的角度观察,双方在虹桥机场共有16个共飞直飞航点,在浦东机场共有35个共飞直飞航点。现阶段双方在上述航点航线存在直接竞争。


1

2

3

4

  南京市场

  2015年10月25日,2015-16年冬春季吉祥航空首次进入南京市场,开通哈尔滨—南京—三亚航线。2016年夏秋航季,吉祥航空开通南京至青岛、深圳、大连、南宁、厦门、贵阳、绵阳、丽江、沈阳、北海、昆明、哈尔滨等地新航线。吉祥航空在南京机场的始发航点数量迅速升至南京所有航司第四位。2016年12月20日,江苏省与上海吉祥航空在南京签订战略合作协议。根据协议,吉祥航空将在江苏成立分公司,“十三五”期间逐年增加在江苏省执管飞机数量,计划新开南京至欧美或澳非等地区的国际远程航线,构建以禄口机场为区域中心的枢纽型航线网络。随后吉祥在南京的运力持续增长。2017年9月,吉祥航空注册吉祥江苏分公司。吉祥航空的快速进入直接造成南京市场收益在2017年大幅下滑。

  截至目前东航与吉祥共在南京的16个直飞航点上竞争。南京是东航的传统市场,此次投资未来是否会带来双方深度的协同值得进一步关注。

5

6


  联盟业务

  2016年10月10日,吉祥航空就意向于2017年加入“星空联盟优连伙伴”(StarAllianceConnectingPartner)举办新闻发布会。2017年5月23日,吉祥航空将举办新闻发布会,正式成为星空联盟优联伙伴成员。

  但由于吉祥加入的仅仅是联盟伙伴计划而非入盟。因此吉祥的常旅客会员将无法对等享受星盟成员的常旅客服务权益,星盟旅客在乘坐单独由吉祥承运的航班时也并不能享受星盟的常旅客权益。此外里程累积兑换等也尚待吉祥与星盟各家成员进行进一步的双边协定,与正式成员间的联盟权益互认有一定的差异。2017年以来吉祥航空先后与国航深航美联航长荣航空全日空等6家星空联盟成员进行代码共享等方面业务合作。与盟内12家成员开通客票联运、与盟内6家成员开展常旅客合作。

  东航近年来也围绕天合联盟的伙伴,持续进行深入的合作,包括接受达美入股,与达美共同入股法荷航等。随着此次合作的深化,吉祥航空是否会拉近与星空联盟成员的距离,有待进一步观察。

  远程航线

  2018年下半年吉祥航空即将引进787飞机,年内计划引进3架,在国内航线运营熟悉后吉祥航空将面临洲际航线的选择。近年来随着二线城市开通越来越多的远程航线,远程航线的收益普遍并不乐观。吉祥航空的远程航线是否会与东航的航线有所协同,值得未来关注。

  值得一提的是,吉祥航空机队增长受到行业宏观调控的影响,但根据十三五机队规划的相关文件显示,具有直接股权关系的航空公司相互间调配使用基础规划指标,原则上调配飞机指标不能超过总体基础规划指标的10%并总量控制。”这意味着如果双方关系深化,吉祥与东航之间可以相互调配机队增长指标。

  2018年4月25日,东航发布公告,公司办公地址变更至上海市闵行区虹翔三路36号东航之家。搬迁后的东航与吉祥航空可谓“近在咫尺”,未来双方关系是否会随着此次投资进一步升华有待进一步观察。


  更多航空业分析合作请联系:CADAS@CARNOC.com

  CADAS(www.CADAS.com.cn)只关注真相。

  CADAS分析师团队是民航资源网专注于行业趋势研究、市场观察的研究团队。团队依托民航资源网第一时间掌握全球航空业资讯,借助飞常准(VariFlight)大数据挖掘航空数据背后的秘密。汇聚各方力量为行业上下游企业、个人客户提供服务。

  引用观点请注明CADAS。

  CADAS办公地点:上海、北京