CADAS:西部航空航线运营观察

2018-06-29 来源:民航资源网 林哲轩

  Summary:West air has 30 aircrafts, including four A319-100 models, 25 A320-200 models and one A320neo model. No aircraft has been introduced until 2018. During the observation period, the average daily actual flight capacity was 24 aircrafts, which greatly increased the operating cost of the enterprise.

  本文就2018年5月28日至2018年6月10日西部航空的航班动态数据,进行航线网络观察。

  西部航空现机队规模30架,其中A319-100机型4架,A320-200机型25架,A320neo机型1架,2018年截至目前暂无飞机引进。

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  观察期内,西部航空(在飞运力,不含停场运力)日均单机计划飞行时间为12.86小时,在册运力日均单机计划飞行小时为10.29小时。

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  观察期内,西部航空平均每日实际在飞运力为24架,平均停场飞机6架,其中有3架飞机在观察期内完全停场,机号分别是B-6420、B-1629、B-8867、其中B-8867是A320neo机型。截止目前B-6420、B-1629仍在停场。

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  在观察期内,西部航空在西南地区航班量占比最高为35%,其次是华东地区,航班量占比为23%,而航班量占比最低的是东北地区,约为3%。

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  在观察期内,西部航空涉及主时刻协调机场航班量占比约为51%,其他机场(非主时刻协调机场)航班量占比约为49%。

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  在观察期内,西部航空干线航线航班量占比98.13%,支线航线航班量占比1.87%,已形成显著的干线航线网络。

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  依据2017年民航机场旅客吞吐量,在观察期内西部航空通航吞吐量3000万(含)以上机场航班量占比34%,通航吞吐量2000万(含)-3000万机场航班量占比23%,通航吞吐量1000万(含)-2000万机场航班量占比17%,通航吞吐量1000万以下机场航班量占比26%。

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  观察期内,西部航空执飞约70余条国内航线,通航点40余个。西部航空航班量前十五名机场中,主基地重庆机场排在第一位,第二位是郑州机场,第三位是合肥机场。

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  从航段频次角度观察,在观察期内,重庆=广州航段频次最高,周航班量约20班。重庆青岛、郑州=青岛航段频次最低,仅1班。

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  从航段计划飞行时间的角度观察(不包含经停航班长段),观察期内,西部航空航段计划飞行时间为2.42小时,重庆=新加坡航段计划飞行时间最长,达4.92小时。昆明=版纳航段计划飞行时间为1.04小时,是期间执行的最短航段。

  西部航空现后续的航班动态将持续追踪。

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