CADAS观察:7月1日高铁调图 部分航线告警

2018-06-08 来源:民航资源网 林哲轩

  Summary:

  Since midnight on 1st July,2018,China’s railways will implement new train operation plans,which will bring challenges to civil aviation.

  2018年7月1日零时起,全国铁路将实行新的列车运行图,16辆长编组复兴号动车组首次投入运营。调图后,全国铁路复兴号动车组日开行数量将由现在的114.5对增加到170.5对,可通达23个直辖市、省会城市和自治区首府,民航或迎来挑战。

  沪蓉铁路宁武段提速

  其中本次调图,沪蓉铁路宁武段最高时速将提高至250公里运营,沪蓉(上海-成都)铁路宁武(南京-武汉)段是国家四纵四横快速客运网的重要组成部分,运营里程约516公里,目前运行时速200公里,调图后上海至武汉间全程最快运行时间将缩至4小时以内。

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  目前上海至武汉航线每日最多执行20个航班(其中虹桥机场9班,浦东机场11班),2017年航空客运量较往年有大幅的增长,本次提速或加剧该航线高铁与航空之间的竞争,航空客源是否会被抢食,后续值得关注。

  福厦两地新增至广州高铁动车

  本次调图后,多地新增始发列车,区域间交通往来更为便捷。其中增开福州至广州南G1609/8、G1607/10次1对,列车全程运行6小时,打破福州至广州没有直达高铁的历史。增开厦门至广州东D2383/2、D2381/4次1对,打破厦门至广州只有普速列车的局面,列车全程运行4小时40分左右,较普速列车缩短6个多小时。

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  目前福州至广州航线每日最多执行8个航班,厦门至广州航线每日最多执行10个航班。2013年12月28日厦深铁路全线通车运营,福州和厦门的旅客可以经深圳中转至广州,2014年开始福州-广州、厦门-广州航空客运量逐年降低,2017年再创新低。本次两地直达高铁的开通或进一步对航空客源造成影响。

  上海-福州、厦门标杆车时间缩短

  本次调图,上海至福州、上海至厦门标杆车的停靠站减少,往返两地的时间进一步缩短。7月1日开始上海至福州标杆车时间由原先4个多小时,压缩至4小时以内。上海至厦门标杆车时间由原先的6个多小时,压缩至5个多小时,缩短1个小时。

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  目前福州至上海航线每日最多执行14个航班(其中虹桥机场和浦东机场各四班),厦门至上海航线每日最多执行28个航班(其中虹桥机场22班,浦东机场6班)。2015年6月28日合福高铁正式通车,合福高铁与沪昆高铁在上饶相会,福州与厦门通过合福高铁前往上海,相较未开通前时间缩短2个多小时,至此福州-上海、厦门-上海航空客运量均逐年降低,2017年再创新低,福州-上海客运量同比跌幅达到18%,厦门-上海客运量同比跌幅达到10%。此次两地高铁通勤时间再次缩短或对两地航空客源造成影响,不容乐观。

  本文主要对高铁调图对部分航线客运量的影响做些简要的预警,笔者观察到目前该若干航线7月1日后的价格,还未明显受到高铁提速的影响,后续将持续跟进关注。

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