CADAS:国内部分航司宽体机航线编排运营简析

2018-05-25 来源:民航资源网 张清芷

  Summary: Wide-body aircrafts have been quickly developed in airlines, and there are 13 airlines operating wide-body aircrafts. This article briefly analyzes the route network of some airlines' wide-body aircrafts. More wide-body aircrafts have been ordered by airlines, and the usage of the aircrafts needs to further concern.

      目前国内航司中,共有13家航空公司运营宽体机,其中仅运营B787机型的有金鹏航空和厦门航空,仅运营A330机型的有祥鹏航空、深圳航空、天津航空、西藏航空、首都航空、四川航空。本文就4月30日至5月13日两周航班动态数据,对以上航司的宽体机航线网络进行观察。

  以上航司中,四川航空宽体机的航点数最高达25个,金鹏航空、祥鹏航空和深圳航空的航点数仅为4个。从平均单架航点数量(航点数/飞机架数)方面观察,金鹏航空和祥鹏航空的宽体机均为1架,故平均单架航点数量均为4最高,其次为天津航空4架宽体机执飞15个航点,而深圳航空3架宽体机执飞4个航点,厦门航空12架宽体机执飞15个航点,执飞航点相对比较集中。从宽体机航点的频次方面观察,西藏航空平均单个航点的周频次最高,天津航空平均单个航点的周频次最低。

  观察期间,以上航司中天津航空(在飞运力,不含停场运力)宽体机平均单机日均飞行时间和平均航段飞行时间较高,西藏航空的宽体机平均单机日均飞行时间和平均航段飞行时间较低。其中西藏航空、金鹏航空、深圳航空宽体机仅执飞国内航线,平均航段飞行时间以及平均单机日均飞行时间较低。

  金鹏航空

  金鹏航空运营1架B787-8宽体机,座位数为213(C36Y177),主要执飞上海-桂林、上海-哈尔滨、上海-三亚三条国内航线,未执飞国际航线,过夜点为主运行基地上海。

  厦门航空

  厦门航空运营12架B787宽体机,其中B787-8和B787-9各6架,B787-8的座位数为237(F4C18Y215),B787-9的座位数为287(C30Y257)。观察期间,B787-8和B787-9中各有4架在厦门过夜、1架在福州过夜、1架在北京过夜。B787-8主要执飞福建与北京地区间的国内航线以及福建地区飞往大洋洲、北美的洲际航线;B787-9主要执飞以厦门和北京始发的国内航线以及福建地区飞往欧美的航线。北京-福州、厦门-北京、厦门-成都航线两种机型均有执飞,其中厦门-杭州-墨尔本航线主要由B787-8执飞。

  从航线类别方面观察,观察期内厦航宽体机执飞的国际航线航班量约占30%。

  祥鹏航空

  祥鹏航空运营1架A330-343宽体机,座位数为303(C24Y279),主要执飞昆明-三亚、昆明-深圳两条国内航线,以及昆明-莫斯科国际航线,过夜点为主运行基地昆明。

  深圳航空

  深圳航空运营3架宽体机,均为A330-300,座位数为309(F12C6W24Y267),主要执飞深圳-北京、深圳-上海、深圳-成都三条国内航线,未执飞国际航线,其中2架在深圳过夜,1架在北京过夜。据悉,深圳航空宽体机将于近期执飞深圳-西安航线。

  深圳航空宽体机执飞的深圳-北京航线达每周21班,3架宽体机均有执飞,深圳-上海每周14班,深圳-成都每周7班。

  天津航空

  天津航空运营4架宽体机,均为A330-243,座位数为260(C18Y242),在天津和重庆过夜。观察期间,天津航空宽体机主要执飞天津和重庆始发航线,国际航线通往日本、英国、大洋洲。

  天津航空宽体机的航线网络在过夜投放地天津与重庆之间形成换机通道。另外,天津航空宽体机执飞的天津-西安-伦敦航线于5月7日首航,其宽体机的航线网络较之前有些变动。

  西藏航空

  西藏航空运营5架宽体机,均为A330-243,座位数为279(C12W32Y235),其中4架在成都过夜,1架在拉萨过夜,是目前唯一一家宽体机在拉萨过夜的航空公司。观察期间,西藏航空宽体机主要执飞成都至上海、三亚、深圳的国内航线,以及拉萨至成都、北京、西安的国内航线,未执飞国际航线。其中,拉萨-成都航线达每日4班。

  值得注意的是,TV9847/8拉萨=成都=深圳航线航班被拆分到三架飞机执行,以此优化航线网络。此航线中成都=深圳和拉萨-成都单程航线拆分为两架A330执飞,而成都-拉萨则由A319执飞。TV9881/2拉萨=成都=上海航线航班被拆分到两架飞机执行,以此形成飞机过夜投放地成都及拉萨的互换通道。一架飞机早上从成都始发,最终落地拉萨,另一架飞机早上从拉萨始发,最终落地成都。

  首都航空

  首都航空运营8架宽体机,包含6架A330-243,2架A330-343,过夜点为北京、青岛、杭州。A330-243主要执飞青岛和北京始发的国内航线以及北京-里求斯、青岛始发的国际航线;A330-343主要执飞北京-三亚、杭州-三亚国内航线以及杭州-青岛-温哥华国际航线。

  从航线类别方面观察,观察期内首都航空宽体机执飞的国际航线航班量约占29%。

  四川航空

  四川航空运营12架宽体机,包含6架A330-243,6架A330-343。观察期间,A330-243均在成都过夜,A330-343在成都和重庆过夜。A330-243主要执飞成都与北京间的国内商务航线以及成都始发的国际航线;A330-343主要执飞成都始发至上海、北京、广州的国内商务航线,其中成都-银川-迪拜主要由A330-343执飞,川藏航线成都-拉萨两种机型均有执飞。

  从航线类别方面观察,观察期内四川航空宽体机执飞的国际航线航班量约占36%。

  本文对国内部分航司宽体机的航线网络进行初步观察,未来国内航空公司将持续引进宽体机,其对宽体机的运力安排有待进一步关注。

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