Summary: 1、In 2017,the annual peak yield of Wuxi is on April 28. 2、Wuxi is a city where labor is flowing in. 3、Wuxi is an origination for the journey during the tourist peak season in china. 本文将对无锡国内航线的收益情况进行观察。 本文总共为两个部分,(1)座收走势;(2)区域航线分析。 一、座收走势 在该部分,笔者将对2017年以来无锡国内航线座收走势进行观察。 2017年无锡全年座收峰值在4月28日五一劳动节放假前一天,谷值在1月1日元旦节节中,座收极差为0.34。 从进出港座收走势来看,在春运期间,春运前期无锡的出港市场明显高于进港市场,春运后期无锡的进港市场明显高于出港市场,侧面反映了无锡是一个劳务流入的城市。而在国庆黄金周期间无锡的出港市场明显高于进港市场,侧面反映了无锡在全年旅游出行高峰时期,更多的扮演着旅行出发地的角色。 二、区域航线分析 在该部分,笔者将分别对2018年第一季度,以及近期(2018.05.05-2018.05.11)无锡国内航线收益情况进行观察。 在该部分,笔者将无锡国内航线客座与折扣水平划分为5个级别,最高级别为1级、颜色为深红色,其中1-3级的区域为高于(含)整体座收水平的区域,4-5级的区域为低于(不含)整体座收水平的区域。并且笔者将无锡至国内各区域航线的客座与折扣水平与各区域所有国内航线客座与折扣的平均水平进行横比,高于平均水平的显示为橙色,低与平均水平的显示为浅灰色,持平于平均水平的显示为白色。 在2018年第一季度,无锡至国内各区域的航线都有着不同的特点,其中无锡至华南和华东区域的航线表现为高折扣、高客座;无锡至华中区域的航线表现为高折扣、低客座;无锡至西南区域的航线表现为高客座、低折扣;无锡至其他区域的航线表现为低客座、低折扣。 与各个区域航线横比数据来看,在2018年第一季度,无锡至华东、西南区域航线的客座率分别持平于该两个区域航线的平均水平;无锡至华北、华南、东北、华中、西北区域航线的客座率分别低于该五个区域的平均水平;无锡至东北、华东、华南、华中、西南区域航线的折扣分别高于该五个区域航线的平均水平;无锡至华北、西北区域航线的折扣分别低于该两个区域航线的平均水平。 接着我们对近期(2018.05.05-2018.05.11)无锡国内航线收益情况进行观察。 在20180505-20180511期间,无锡至西南区域的航线表现为高折扣、高客座;无锡至华南、华中的航线表现为低客座,高折扣;无锡至西北、东北、华东区域的航线表现为高客座、低折扣;无锡至华北区域的航线表现为低客座、低折扣。 与各区域航线横比数据来看,在20180505-20180511期间,无锡至华东、西南区域航线的客座率分别高于该两个区域航线的平均水平;而无锡至东北、西北区域航线的客座率分别与该两个区域航线的平均水平持平;无锡至华北、华中、华南区域航线的客座率分别低于该三个区域航线的平均水平;无锡至东北、华东、华中、华南、西南区域航线的折扣分别高于该五个区域航线的平均水平;无锡至华北、西北区域航线的折扣分别低于该两个区域航线的平均水平。 本期笔者简要的对无锡的国内航线收益特点进行观察,后续将继续对国内其余城市国内航线收益特点进行观察,敬请关注。 更多航空业分析需求请联系:CADAS@CARNOC.com。 CADAS(www.CADAS.com.cn)只关注真相。 CADAS分析师团队是民航资源网专注于行业趋势研究、市场观察的研究团队。团队依托民航资源网第一时间掌握全球航空业资讯,借助飞常准(VariFlight)大数据挖掘航空数据背后的秘密。汇聚各方力量为行业上下游企业、个人客户提供服务。 引用观点请注明CADAS。 CADAS办公地点:上海、北京