江西航空航线网络及部分航班编排简析

2018-05-09 来源:民航资源网 卢毅

  Summary:Jiangxi Airlines started operating in January 2016.Being based in Nanchang Airport,Jiangxi Airlines now mainly operates on mainline with a small fleet size.

  江西航空成立于2014年2月,并于2016年1月正式开航。江西航空由厦门航空与江西航投共同出资成立,厦门航空占比60%,江西航投占比40%。江西航空主运营基地位于南昌昌北国际机场

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  目前江西航空机队规模8架,均为B737-800机型。江西航空于2015年引进飞机1架,2016年引进飞机4架,2017年引进飞机2架,2018年截至目前引进飞机1架。

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  目前江西航空在2个地区,总计2个机场投放过夜飞机。江西航空在华东地区总计投放过夜飞机7架,均在南昌。中南地区总计投放过夜飞机1架,在郑州。

江西航空航线网络

  根据目前航班计划,江西航空飞机循环比约1.9。江西航空现执行航线10余条,暂未开通国际航线,通航机场20个。

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                     注:吞吐量依据2017年民航机场旅客吞吐量(下同)

  江西航空通航吞吐量3000万以上机场仅1个为西安机场,通航吞吐量2000万(含)-3000万机场6个,而通航吞吐量1000万(含)-2000万机场最多为8个,通航吞吐量1000万以下机场5个。

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  目前江西航空经停航线数占比31%,经停航线周航班量占比42%,而直飞航线数占比69%,直飞航线周航班量占比58%。江西航空现整体航线结构以直飞航线居多。

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  上图为江西航空两架飞机执行航线航班情况,飞机日利用率约8.4小时,飞机循环比约1.7。RY8933/4南昌(KHN)=郑州(CGO)航线航班被拆分到两架飞机执行,南昌=郑州航线直接串联了2个过夜飞机投放地。第一架飞机早上从南昌(KHN)始发,最终落地郑州(CGO)。第二架飞机早上从郑州(CGO)始发,最终落地南昌(KHN)。以上两架飞机实现了南昌与郑州过夜飞机投放地的互换。

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  目前江西航空航线网络已涉及全国各个地区,其中华东地区通航机场6个,周航班量占比53%。华北地区通航机场5个,周航班量占比15%。中南地区均通航机场2个,周航班量占比12%。东北地区通航机场3个,周航班量占比7%。西北地区均通航机场2个,周航班量占比7%。西南及新疆地区均通航机场1个,周航班量均占比3%。

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  江西航空通航吞吐量3000万(含)以上机场周航班量占比6%,通航吞吐量2000万(含)-3000万机场周航班量占比25%,而通航吞吐量1000万(含)-2000万机场周航班量占比最高为57%,通航吞吐量1000万以下机场周航班量占比12%。

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  江西航空现通航干线机场数占比85%,干线机场周航班量占比92%,而通航支线机场数占比15%,支线机场周航班量占比8%。

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  江西航空周航班量前五中,2个过夜飞机投放地占据前2位,其中南昌机场周航班量占整体周航班量的35%,郑州机场周航班量占9%。

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  飞常准大数据

  2018年4月1日-4月30日,在南昌机场执行航班的航司共计42家,其中东航(MU)航班量最高,其次是深航(ZH),而江西航空(RY)航班量排在第4位。

  江西航空开航两年多时间,现机队规模较小,已初步形成涉及全国各个地区且以干线为主的航线网络。目前江西航空在华东地区投放最多运力,其中在主运营基地南昌机场投放较多运力。鉴于江西航空现通航吞吐量3000万(含)以上机场仅1个,未来可增加通航此吞吐量机场数量,以此不断完善优化航线网络。



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