2月部分航司737MAX和A320neo运营简析

2018-03-03 来源:民航资源网 查小萌

  继发布1月国内航司737MAX和A320neo运营简析后,CADAS继续对两个新机型2月份的运行情况进行跟踪分析。需要注意的是,由于空客A320neo系列飞机可以配备普惠公司生产的PW1100G-JM或CFM公司生产的LEAP-1A发动机,而目前国内航司都选择的是普惠发动机,为了对比同机型不同发动机之间的差别,2月份分析还增加了部分外航的分析。相关指标定义和数据来源可以参考1月分析。

  截止2018年2月底,一共有5家国内航空公司共运营22架波音737MAX飞机,比1月底增加2架,原因是1月份国航有2架飞机没有投入运营。运营空客A320neo飞机的国内航空公司也为5家,合计飞机数量为21架,比1月底增加1架,原因是国航2月1日接收1架新飞机。

  另外,本文选取亚航作为同机型不同发动机的运营商进行对比分析,截止2月底,亚航运营18架A320neo,配备LEAP发动机。

1

  9家航空公司两种新机型能够提供的座位数如图表2所示,国航、东航、上航和海航的波音737MAX座位数都为176(C8Y168),南航为178(C4W24Y150)。国航、川航的空客A320neo的座位数都为158(C8Y150);南航为166(C4W24Y138);天津航空为174(全经济舱);西部航空为186(全经济舱);亚航为186(全经济舱)。

2

  2018年2月,上述航空公司两款新机型的飞机日利用率如图表3所示。相比1月份,国航、南航、东航、上航和海航的波音737MAX机队的飞机利用率均有不同程度的提高,而A320neo飞机面临的形势却大相径庭,其中国航A320neo机队的飞机日利用率从8.9小时下降至不到3小时、川航从8.8小时下降至6.6小时、天航从5.6小时下降至5小时、西部航空从10.8小时下降至3.2小时,其原因主要是受到了普惠发动机故障的影响。相比之下,装配LEAP发动机的亚航A320neo机队却实现了了高达11.86的飞机日利用率。

3

  2018年2月,大部分波音737MAX飞机的实际飞行天数与日历天数相差不大,图表4展示了5家航空公司的实际执行天数,按照颜色从左到右分别是国航、南航、东航、上航和海航。

4

  然而,由于普惠发动机故障问题,国内航空公司的空客A320neo飞机频频出现非计划停场、航班延误及取消的状况,其实际飞行天数与日历天数相差比较大,而选择不同发动机的亚航A320neo机队效率要高很多。图表5展示了6家航空公司2月份的实际执行天数,按照颜色从左到右分别是国航、南航、川航、天航、西部和亚航。

5

  国航的波音737MAX主要投放在北京,执飞北京至乌鲁木齐、贵阳、广州、长沙等点对点航线,部分日期飞机放在乌鲁木齐,执飞乌鲁木齐至广州、阿克苏、和田等航线。而国航的空客A320neo主要投放在成都,执飞乌鲁木齐、深圳、常州和广州等点对点航线。

  南航的波音737MAX主要投放在广州、乌鲁木齐和杭州,除了三个基地之间对飞之外,广州主要飞温州、重庆、宁波、成都等,乌鲁木齐主要飞长沙、上海等。而空客A320neo主要投放在沈阳、广州和上海,沈阳和其他两个基地之间的航班最为密集,除此之外,广州主要飞杭州和宁波,沈阳主要飞曼谷、青岛、深圳和重庆等。

  东航引进的6架波音737MAX中,上航执管的3架737MAX集中在虹桥运行,飞长沙、西安、兰州、深圳和沈阳等,云南公司执管的3架737MAX集中在昆明运行,飞北京、深圳、上海和成都等。

  海航集团引进的波音737MAX主要投放在海口,飞西安、重庆、南京等。而天津航空执管的空客A320neo主要投放在天津,执飞天津-武汉-海口、天津-西安-昆明、天津-厦门、天津-成都、天津-重庆等航线。西部航空的1架空客A320neo放在重庆,执飞广州、三亚、海口等点对航线。

  川航的空客A320neo都投放在成都,航线运力分布比较散,航点主要包括乌鲁木齐、南京、鄂尔多斯、大阪、临沂、青岛、深圳、赣州、鞍山等。

  另外,本文针对国内航司波音737MAX和空客A320neo执飞的最长航线进行了统计,下表展示了两种机型于2018年2月份的执行过的飞行小时大于4小时的航线列表:

6

  CADAS(www.CADAS.com.cn)只关注真相。

  CADAS分析师团队是民航资源网专注于行业趋势研究、市场观察的研究团队。团队依托民航资源网第一时间掌握全球航空业资讯,借助飞常准(VariFlight)大数据挖掘航空数据背后的秘密。汇聚各方力量为行业上下游企业、个人客户提供服务。

  引用观点请注明CADAS。

  邮箱:CADAS@CARNOC.com

  常驻地点:上海、北京